Keine 15 Jahre nach der Erfindung des Automobils durch Carl Benz und Gottlieb Daimler gründen entschlossene Männer der ersten Stunde des deutschen Automobilismus und des Automobilsports am 14. Januar 1899 den „Bayerischen Automobil-Club“ (nachstehend BAC oder BAC von 1899) in München.
Die frühen Jahre
Keine 15 Jahre nach der Erfindung des Automobils durch Carl Benz und Gottlieb Daimler gründen entschlossene Männer der ersten Stunde des deutschen Automobilismus und des Automobilsports am 14. Januar 1899 den „Bayerischen Automobil-Club“ (nachstehend BAC oder BAC von 1899) in München.
Zu nennen sind die Herren Prof. Ludwig Poehlmann (Bild rechts), Friedrich Oertel, Conrad Frhr. von Bassus und der Benz-Vertreter Stoeckel.
Der Zweck dieses Vereins ist „die Hebung des Automobilsports in München durch Clubversammlungen, wissenschaftliche und fachliche Vorträge, Beschaffung von Fachliteratur, Unterweisungen von Clubmitgliedern in der Handhabung, Ausübung, Bedienung und Benutzung von Automobili“.
Der BAC unter seinem heutigen Namen Bayerischer Automobil-Club von 1899 e.V. kann für sich in Anspruch nehmen, der erste heute noch existierende, unabhängige Automobil-Club in Deutschland zu sein. Er ist es, der bereits 1899 die erste Automobil-Fernfahrt und die „Herkomer-Konkurrenzen“ arrangiert. Der Sieger der Herkomer-Konkurrenz erhält die damals höchste Trophäe des frühen Automobilsports (Bild links). Sie macht den Namen des BAC in Europa bekannt und wird Markstein der Entwicklung des deutschen Motorsports und der deutschen Automobilindustrie.
Die Voraussetzungen für das Betreiben eines Automobils zu Beginn des 20. Jahrhunderts sind denkbar schlecht. Weder gibt es Tankstellen, noch mechanische Werkstätten. Die Straßen sind für motorgetriebene Fahrzeuge weitgehend ungeeignet. Der Straßenuntergrund ist noch für Pferdefuhrwerke und Kutschen bestimmt. Es gibt keine Verkehrszeichen, keine Fahrschulen, keine Führerscheinprüfungen, keine Führerscheine und Zulassungsvorschriften. Kraftfahrzeugversicherungen sind noch unbekannt. Alle diese Voraussetzungen müssen erst einmal in Verbindung mit dem „Königl. Bayerischen Innenministerium“ der „Polizeidirektion München“ und dem „Bayerischen Automobil-Club“ erarbeitet und geschaffen werden.
1910 erhält der BAC laut königl. Decret die Auszeichnung, sich „Königlich Bayerischer Automobil-Club“ nennen zu dürfen. Diese Auszeichnung ist darauf zurückzuführen, dass Vertreter des Hauses Wittelsbach als Mitglieder, als Ehrenmitglieder, Präsidenten und Schirmherren dem Club von Anbeginn verbunden sind.
Nach dem 1. Weltkrieg
Nach dem Ersten Weltkrieg ist Major a. D. Leo Czermak Präsident des Clubs. Unter seiner Präsidentschaft wird der BAC in „Bayerischer Automobil-Club von 1899 e.V.“ umbenannt. Unter diesem Namen wird er zum führenden Automobilclub in Bayern. Bis 1933 widmet sich der BAC nicht nur der Aufgabe, dem Automobil den Weg zu ebnen. Der BAC fördert auch allgemein das Motorsportwesen zu Lande und zu Wasser und selbst die Ballonfahrt und die allgemeine Luftfahrt.
NS-Herrschaft und Nachkriegszeit
Die Gewaltherrschaft der Nationalsozialisten und der Zweite Weltkrieg bedeuten auch für den BAC die erschütternde Periode seiner Geschichte. Der Club verliert geachtete Persönlichkeiten als Mitglieder. Er muss sein Vermögen an den DAC/NSKK (Deutscher Automobil-Club/Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps) abtreten. 1945 wird das Münchener Preysing Palais von Bomben zerstört, womit der BAC sein gesamtes Archiv und den Großteil seines Clubinventars verliert.
1948/49 wird der Club zunächst als „Club von München“ wiedergegründet und dann umbenannt in „Bayerischer Automobil-Club von 1899 e. V.“. 1951 organisiert der Club gemeinsam mit dem Automobilclub von Deutschland (AvD) sein letztes internationales Rennen, die XII. Internationale Rallye Monte Carlo.
Nach dem Zweiten Weltkrieg wird das Automobil unbestritten das individuelle Fortbewegungsmittel der Menschen schlechthin. Das Automobil entwickelt sich zu einem überaus bedeutenden Wirtschaftsfaktor. Der Automobilrennsport wird das Metier der großen kommerziellen Automobil-Clubs und -Verbände.
Diese Entwicklung regt nach 1979 den Präsidenten Carl-Erich Nagl und nachfolgend Dr. Wolfgang Schwab, zusammen mit dem geschäftsführenden Präsidenten Erich-Christoph Frhr. von Plotho, zu Gedanken an, in welcher Weise dem BAC durch eine neue Zielsetzung zugleich neue Impulse verliehen werden könnten. So wird als einer der tragenden Leitgedanken formuliert, dass der BAC „eine seiner Tradition entsprechende Symbiose von Automobilsport und gesellschaftlichem Leben“ anstrebt. In diesem Sinne setzt der BAC seine Tätigkeit fort.
Der BAC bis heute
Am 14. Januar 1999 feiert der BAC in würdigem Rahmen und in Anwesenheit zahlreicher Persönlichkeiten aus Politik, Wissenschaft und Wirtschaft sein hundertjähriges Bestehen.
Noch im selben Jahr vollzieht der BAC einen Schritt, der sich für die Zukunft als äußerst bedeutsam erweisen wird. Der BAC schließt am 26. November 1999 einen Kooperationsvertrag mit dem in München ansässigen AvD-Club München e.V.
Der AvD-Club München e.V. besteht seit 1993 als einer der etwa 50 Regionalclubs des Automobilclubs von Deutschland (AvD). Die Gründungsmitglieder des AvD-Clubs München sind Hans-Erdmann Schönbeck als Gründungspräsident und heutiges Ehrenmitglied des BAC sowie Sven von Schröter als Schriftführer, dessen unermüdlicher Kraft und Ausdauer der Club die Aufnahme zahlreicher Mitglieder verdankt. Die weiteren Gründungsmitglieder sind: Dieter Lissmann, Christoph Graf von Preysing, Herrmann Graf von Pückler, Anton Fürst zu Windisch-Graetz und Rudolf Graf von der Schulenburg, zunächst als Mitglied des Präsidiums und dann Nachfolger im Präsidentenamt.
In wenigen Jahren wächst der AvD-Club München auf 160 Mitglieder. Im Jahr 1999 reift der Entschluss heran, mit dem BAC von 1899 zusammen zu rücken. Ergebnis ist der oben erwähnte Kooperationsvertrag, in dessen Folge zwei Drittel der Mitglieder des BAC von 1899 zugleich Mitglied des BAC im AvD werden.
Unter Fortführung der Tradition des BAC von 1899 streben beide Clubs eine langdauernde und freundschaftliche Zusammenarbeit an. Diese Zusammenarbeit garantieren vier Persönlichkeiten: für den BAC von 1899 Dr. Wolfgang Schwab als Präsident und Erwin Röslmair als Geschäftsführender Präsident, für den AvD-Club München Rudolf Graf von der Schulenburg als Präsident und Sven von Schroeter als Vizepräsident. Die Zusammenarbeit findet auch äußerlich ihren Niederschlag in einer Namensänderung des AvD-Clubs München e.V. Er heißt seit 2000 Bayerischer Automobilclub im AvD e.V.
Die erfolgreiche Zusammenarbeit währt viele Jahre, bis 2011 wiederum eine für die beiden Clubs bedeutsame Entscheidung fällt. Sie lautet, beide Clubs zusammenzuführen, und zwar unter Fortführung der vom BAC seit 1899 begründeten Tradition des ältesten deutschen Automobilclubs. Am 16. April 2012 beschließt der BAC im AvD seine Verschmelzung mit dem BAC von 1899. Ihm folgt am 27. Juni 2012 der zustimmende Beschluss des BAC. Damit geht der BAC im AvD im BAC von 1899 auf – ein neues Kapitel in der bewegten Geschichte des BAC.
Am 22. November 2012 gibt sich der BAC eine neue Satzung. Die neue Satzung sieht vor, dass der bislang dreigliedrige Vorstand des BAC auf bis zu sieben Personen erweitert werden kann.
Das bedeutsame Jahr 2012 wäre unvollkommen gewürdigt, würden nicht zwei Persönlichkeiten hervorgehoben, die sich um die Ziele des Clubs besonders verdient gemacht haben. Am 27. Juni 2012 wählen die Mitglieder des BAC ihren bisherigen Präsidenten Erwin Röslmair zum Ehrenpräsidenten des Clubs. Und auf der Versammlung am 22. November 2012 wird Rudolf Graf von der Schulenburg als der bisherige Präsident des BAC im AvD ebenfalls zum Ehrenpräsidenten des BAC gewählt.
Schon der Kooperationsvertrag von 1999 eröffnet den Clubmitgliedern des BAC die Mitgliedschaft im Automobilclub von Deutschland (AvD). Dieser Weg wird im Rahmen der Verschmelzung beider Clubs seit dem Jahr 2012 fortgesetzt. Unter Wahrung der Tradition des BAC von 1899 können die Mitglieder zugleich Mitglied im Automobilclub von Deutschland (AvD) sein und dessen umfangreiche Dienstleistungen und andere vielfältige Vorteile in Anspruch nehmen.
Die Geschichte des Bayerischen Automobil-Clubs von 1899 in den vergangenen mehr als 110 Jahren stellt zugleich ein Stück deutscher Zeit- und Kulturgeschichte sowie Entwicklungsgeschichte des Automobils, des Automobilsports und der damit verbundenen deutschen Automobilindustrie dar.
